Birdwatch Note Rating
2024-08-11 01:58:41 UTC - HELPFUL
Rated by Participant: 0731A77BA9053F7560CB0AC2C8E6606309E52D0B274324CA4024E8A7EBEAFF19
Participant Details
Original Note:
京都市交通局 令和5年度決算資料概要 https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000329148.html#:~:text=%E5%B8%82%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AF%E3%80%81%E5%9B%BD%E3%82%84%E4%B8%80%E8%88%AC,%E4%BE%9D%E7%84%B6%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E5%8E%B3%E3%81%97%E3%81%84%E7%B5%8C%E5%96%B6%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 割引の見直し・廃止やバス単独1日券廃止により「正規運賃の支払い」によるものと言及ですが、特にバス1日券の廃止はインバウンド含め利用者増により生活利用の方が乗れないといった背景がありました。なお、地下鉄・バス1日券が残っていることとICカード利用でポイント還元する方法での24時間券もあり収支への影響は不明です。 また資料P.11の通り市バス人件費について令和4年度より3億円増加している他、P.12でバス単独では収入の91%が運賃であり補助金の比率は低めです。 バス1日券廃止について https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000309762.html
All Note Details