Birdwatch Note Rating
2024-06-06 12:07:19 UTC - NOT_HELPFUL
Rated by Participant: 8B742318CE2603538A3D6138A98E6903C2CABF8EF82B4D8E945679CCFC1F1AF3
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Original Note:
後面衝突の試験は主に後部に追突された場合に燃料の漏出など有無を確認する試験ですのでエアバッグの動作可否は関係がありません。 https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000qs5.pdf 仮に後ろに追突された場合にもエアバッグが動作する車種であれば、別途試験が必要と考えられますが、クラウン・シエンタは後方衝突でエアバッグは動作しません。 クラウン：36P https://manual.toyota.jp/pdf/crown/crown_201608.pdf シエンタ：38P https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_201507.pdf また、車体の大型化や電動化で乗用車の車重は重くなっており、例えば問題のクラウンは車重が1700kg以上あるため規定より重い台車を使用するのは不正な試験であるのは確かですが、ある程度実情を反映していると考えられます。 https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN/
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