Birdwatch Note Rating
2024-01-09 22:51:22 UTC - HELPFUL
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日経には「JALと海保と管制官の三者の間のミスが連続した」とも、運輸安全委員会からそのような発表があったとも書かれていません。 調査官は「起きたことを全て洗い出し」と全要因が調査対象と明言しています https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE063KW0W4A100C2000000/ 25日のNOTAM 8124/23 RJTTの参照先のAIP SUP 225/23によればStop Bar Lightは故障ではなく工事に伴う運用制限です https://aisjapan.mlit.go.jp/ https://www.asahi.com/articles/ASS165W1CS16UTIL00J.html これは低視程時に運用する灯火であり、本事故時は高視程でした https://www.global.toshiba/content/dam/toshiba/migration/corp/techReviewAssets/tech/review/2001/05/56_05pdf/f04.pdf http://www.tomyokota.com/shoumei5.pdf https://www.asahi.com/articles/ASS165W1CS16UTIL00J.html 以下の動画で素人にもわかりやすいように解説されています https://youtu.be/_RnXaHk-ZiM 安全委の事故調査と警視庁の刑事捜査も区別しましょう
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