Birdwatch Note Rating
2024-01-04 12:32:46 UTC - NOT_HELPFUL
Rated by Participant: 134A1BC1877110C3E60061F13B585FEBB64059C25A823DB995687D37BE5DD136
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国交省は「機長が10:0で悪い」と発表していません。事故調査は3日から本格化、報告書がまとまるまで数カ月から１年かかるとされています。滑走路誤進入を管制塔が確認できたかどうかも不明です https://www.mlit.go.jp/report/press/houdou202401.html https://jp.reuters.com/markets/global-markets/CG2I7AFGBRKPJL7B5DBKO3YY3U-2024-01-03/ Stop Bar Lightは故障ではなく工事です。25日のNOTAM 8124/23 RJTTにて28日〜2月21日に停止と周知されています。参照先のAIP SUP 225/23(11月2日付190/23の差替)によれば工事に伴う運用制限です https://aisjapan.mlit.go.jp/ これは滑走路視距離600m以下時に運用する灯火であり、本事故発生時は映像から条件に該当しないと思われます https://www.global.toshiba/content/dam/toshiba/migration/corp/techReviewAssets/tech/review/2001/05/56_05pdf/f04.pdf http://www.tomyokota.com/shoumei5.pdf
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