Birdwatch Note
2024-02-14 06:29:57 UTC - MISINFORMED_OR_POTENTIALLY_MISLEADING
「運転士の漫然運転」とありますが、誤解を招く記述であることに留意が必要です。 国の運輸安全委員会の報告書では事故原因として 1.トラックに搭載されているトランスミッションの不具合で踏切内に停滞したこと。 2.線路沿いに設置されている特殊信号発光機が電化柱の死角に入り、作動している事に気づくことが出来ず、電車の運転士は衝突の直前までブレーキをかけることが出来なかった。 ことが挙げられています。 運輸安全委員会-西日本旅客鉄道株式会社 山陽線 西阿知駅〜新倉敷駅間 踏切障害事故 https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2016-3-1.pdf
Written by E08A51FB705019D11EB5289F61E77E4DA31AD8D794401FFF12CDB2ED5EE6ED46
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- 「運転士の漫然運転」とありますが、誤解を招く記述であることに留意が必要です。 国の運輸安全委員会の報告書では事故原因として 1.トラックに搭載されているトランスミッションの不具合で踏切内に停滞したこと。 2.線路沿いに設置されている特殊信号発光機が電化柱の死角に入り、作動している事に気づくことが出来ず、電車の運転士は衝突の直前までブレーキをかけることが出来なかった。 ことが挙げられています。 運輸安全委員会-西日本旅客鉄道株式会社 山陽線 西阿知駅〜新倉敷駅間 踏切障害事故 https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2016-3-1.pdf
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