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Birdwatch Note

2023-12-07 13:46:14 UTC - MISINFORMED_OR_POTENTIALLY_MISLEADING

保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人ではランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。つまり前提である「プリウスは高齢者の誤発進事故が多い」という認識そのものが、思い込みである可能性は高い。https://president.jp/articles/-/20684?page=1 またプリウスのシフトレバーは2003年の2代目より、長らくHEV車に採用(非採用車種もあり)されているほか、三菱や日産の以前の電動車、現在のマツダ車なども細部は異なるものの採用する方式であり、プリウスを名指しする根拠にはなりません。そもそもMT車はバックの位置が車種ごとに異なります。

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    • 保険会社の資料を見ても、プリウスの型式別料率は9段階のうち、車両でランク5、対人ではランク4とごく普通の料率で、特に事故が起きやすいクルマとは考えていないことが分かる。つまり前提である「プリウスは高齢者の誤発進事故が多い」という認識そのものが、思い込みである可能性は高い。https://president.jp/articles/-/20684?page=1 またプリウスのシフトレバーは2003年の2代目より、長らくHEV車に採用(非採用車種もあり)されているほか、三菱や日産の以前の電動車、現在のマツダ車なども細部は異なるものの採用する方式であり、プリウスを名指しする根拠にはなりません。そもそもMT車はバックの位置が車種ごとに異なります。

Note Status History

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