Birdwatch Note
2023-08-06 10:05:29 UTC - MISINFORMED_OR_POTENTIALLY_MISLEADING
記事の日付が2012年であることを留意してください。 JR東海の説明において、名古屋開業時で約27万kW、大阪開業時で約74万kWであるため、柏崎刈羽原発1基分（110～136kW）にも満たない消費電力であることが示されている。 https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/_pdf/lib09.pdf また、2020年から、先頭形状を最適化による空気抵抗の低減や誘導集電方式の全面採用した改良型試験車が走行試験を開始しており、記事が書かれていた2012年当時のより省エネ化されていることに留意してください。 https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/about/design/
Written by A1F76201E5E671523D4CA765B9974C2F3C1FE23240E2C02DE9FDE3CAF4B39B76
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All Information
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- 記事の日付が2012年であることを留意してください。 JR東海の説明において、名古屋開業時で約27万kW、大阪開業時で約74万kWであるため、柏崎刈羽原発1基分（110～136kW）にも満たない消費電力であることが示されている。 https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/briefing_materials/library/_pdf/lib09.pdf また、2020年から、先頭形状を最適化による空気抵抗の低減や誘導集電方式の全面採用した改良型試験車が走行試験を開始しており、記事が書かれていた2012年当時のより省エネ化されていることに留意してください。 https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/about/design/
Note Status History
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| 2023-08-06 10:05:29 UTC (1691316329992) |
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Note Ratings
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| 2023-08-22 00:39:48 -0500 | Rating Details |