Birdwatch Note Rating
2024-01-09 07:33:53 UTC - HELPFUL
Rated by Participant: D0C9C09501FF9B7736F946DE865765F04256C1DA0662D814C7D7EE3A920804B6
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Original Note:
「今回の事故の際にもシステムは作動していたとみられる」と書かれていますが、今回の海上保安庁機の誤進入に対して警報を発したかどうかについては書かれていません。 また、音などで警告を発するかどうかについても書かれていません。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240106/k10014311441000.html 記事中の記載から、これはMLATを利用したシステムと思われます。 https://www.soumu.go.jp/main_content/000010029.pdf 羽田空港のMLATは位置精度が95%信頼区間で10mを超える所がC-5付近のC滑走路に散見されます(p.32-33)。 https://www.enri.go.jp/report/hapichi/pdf2011/H23_06.pdf よって、今回の事故の際に警報を発しなかった可能性もないとは言い切れません。 詳細な事実関係は国土交通省の発表を待ちましょう。
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